Журнал: №3(78) Май 2016 (архив)
Рубрика: Хладагенты
После проведения обширной программы тестирования специалист в компрессоростроении BITZER объявил об одобрении использования своих CSH и CSW винтовых компрессоров с HFO хладагентами R1234yf и R1234ze (E).
Две альтернативы R134a имеют потенциал глобального потепления (GWP) меньше 10, в то время как GWP R134a составляет около 1400. С GWP около 600 у каждого HFO/HFC смеси R513A и R450A также одобрены для компрессоров CSH и CSW серий. В отличие от чистых HFO хладагентов они негорючие.
Требования, предусмотренные действующим в ЕС F-Газ Регулированием № 517/2014, также представляют собой огромную проблему для производителей холодильных компрессоров. Для того, чтобы достичь намеченные цели поэтапного отказа от R404A/R507A, альтернативные хладагенты, такие как гидрофторолефины (HFO), должны быть использованы в будущем. Значения их удельной холодопроизводительности и величины рабочих давлений у R1234yf сравнимы с R134a, в то время как показатели производительности и уровни давления у R1234ze (E) на 20…25% ниже. В компании BITZER подвергли хладагенты R1234yf и R1234ze (E) интенсивному тестированию, и компрессоры хорошо зарекомендовали себя с обоими во всех испытаниях и лабораторных экспериментах. Тестируемые компрессоры достигли почти идентичных значений изоэнтропического КПД с R1234yf и R1234ze (E) как и с R134a. Из-за различий термодинамических свойств, результаты измерений СОР в некоторых случаях оказались несколько ниже.
Оба ГФО хладагента подходят для работы в системах кондиционирования воздуха и среднетемпературного охлаждения, в частности, а также для тепловых насосов. Есть некоторая степень неопределенности в отношении их воспламеняемости. В паспортах безопасности R1234ze (E) указан как негорючий, хотя это относится только к транспортировке и хранению. При использовании в качестве хладагента более высокая температура 60°C берется в расчет при испытаниях на воспламеняемость. При этой температуре R1234ze (Е) является горючим, и поэтому относится к группе безопасности A2L, так же, как R1234yf. По этой причине оценка риска в соответствии с директивой ATEX требуется для систем с обоими хладагентами — с потенциальными последствиями в проектировании системы. BITZER компрессоры для хладагентов HFO отвечают соответствующим требованиям, что делает дополнительную оценку ненужной.
ГФО/ГФУ смеси, такие, как R513A и R450A, с другой стороны, являются негорючими, и поэтому классифицированы в группе безопасности A1. При их использовании не требуется ничего, кроме обычной оценки риска в соответствии с Директивой по оборудованию. Тем не менее, заменители R513A и R450A имеют GWP около 600.
После оценки всех результатов BITZER объявил об одобрении использования CSH и CSW компактных винтовых компрессоров с хладагентами HFO R1234yf и R1234ze (Е), а также HFO/ HFC смесей. Эти проверенные и протестированные компрессоры могут работать со стандартной заправкой полиэфирным РОЕ маслом (Y-модель) с HFO хладагентами в документированных приложениях.
Подробные технические описания с данными производительности и пределами применения можно найти в проспектах SP-171-3 (CSH) и SP-172-6 (CSW). Соответствующие данные будут предоставлены в программе BITZER Software в свое время.
Универсальные CSH и CSW компактные винтовые компрессоры также могут быть использованы в схеме с экономайзером для дальнейшего увеличения холодопроизводительности и эффективности. Они оснащены двойным регулированием производительности и могут регулироваться плавно или ступенчато. У CSH и CSW уровень энергоэффективности является эталоном в этой компрессорной технологии как в режиме полной, так и при частичной нагрузке.
CSH компрессоры демонстрируют свою надежность, особенно в воздух жидкостных чиллерах воздушного охлаждения для комфортного кондиционирования воздуха и тепловых насосов. Серия CSW подходит для использования в жидкостных чиллерах, работающих при низких температурах конденсации. Компрессоры используются в системах технологического охлаждения с водяным охлаждением конденсаторов и системах с воздушным охлаждением конденсаторов, работающих в умеренных климатических условиях.
Журнал: №3(78) Май 2016 (архив)
Рубрика: Хладагенты