Страна нуждается в вагонах-холодильниках

Речь идет о возрождении парка рефрижераторных вагонов для перевозки скоропортящегося груза — рыбы, мяса, фруктов, овощей. Потребность в таком транспорте в России с учетом огромной территории — колоссальная. Ситуация обострилась в связи с западными санкциями. Альтернативой экспортной продукции, тем же норвежским лососям, должны стать морепродукты с Дальнего Востока. Главная проблема — в их доставке в европейскую часть России. Для этого нужны десятки тысяч современных вагонов-холодильников. В нашей стране их перестали производить в 1992 г. Ставка делается на закупку старых зарубежных, но это не решает проблему.

Если тридцать лет назад в СССР было порядка 50 тыс рефрижераторных вагонов, а ежегодный объем перевозки скоропортящихся грузов на территории РФ доходил до 33 млн т, то нынче наши железные дороги перевозят их в три раза меньше. На начало 2015 г общий парк рефрижераторного и изотермического состава в стране насчитывал 14 200 вагонов. Причем часть из них давно отработала свой срок, а другая часть — «термосы», в основном китайской сборки, это вагоны, в которых есть теплоизоляция, но нет холодильного оборудования.

Ситуация усложнилась настолько, что если ее не переломить, то, по прогнозам экспертов, в России через пять лет случится коллапс железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов. Чтобы избежать его, нужны срочные меры. Об этом идет речь на самом высоком государственном уровне.

Впрочем, разговоры эти ведутся достаточно давно. Еще пять лет назад руководители «Ариады», вникнув в суть проблемы, предложили путь ее решения. Они заявили о готовности взяться за производство и поставку стране экономичных малогабаритных холодильных агрегатов для вагонов-рефрижераторов. Одновременно волжане собирались приступить к оборудованию высококачественных вагонов-термосов, используя для этого свои сэндвич-панели с наполнителем из энергосберегающего полиизоцианурата.

Больше того, генеральный директор «Ариады» Виктор Васильев заявил о готовности своего предприятия решить сложную логистическую задачу. Волжане брались за поставку стройматериалов для возведения десятков и сотен складов и хранилищ на пути следования вагонов5холодильников по территории страны — от Калининграда до Владивостока.

Свои предложения «ариадовцы» направили руководству РЖД. Не дождавшись ответа, решили обратиться непосредственно к руководителям отраслей, озабоченных проблемой транспортировки скоропортящихся грузов. В итоге состоялась рабочая встреча директора «Ариады» с тогдашним руководителем Федерального агентства по рыболовству Андреем Крайним. Глава Росрыболовства не просто заинтересовался предложением волжан, но и заявил о готовности предоставить им целевой кредит в размере 25 млн евро для производства термоконтейнеров по заказу Росрыболовства. На том, к сожалению, дело и закончилось, хотя волжане в ожидании новых крупных заказов возвели на своей территории два больших цеха. Их потом пришлось переориентировать на выпуск другой продукции.

Спустя пять лет о проблеме заговорили снова. И вновь «Ариада» оказалась в числе предприятий, готовых немедленно взяться за дело.

Не так давно Виктор Васильев побывал на совещании под председательством замминистра РФ по развитию Дальнего Востока Олега Скуфинского. Обсуждалась организация производства отечественных рефрижераторных контейнеров с целью обеспечения доставки скоропортящихся грузов, в том числе морепродуктов, из регионов Дальнего Востока. Г-н Васильев предложил широкое участие «Ариады» в этом деле. В том числе — оснастку холодильным оборудованием вагонов-рефрижераторов, которые собирается выпускать известная российская корпорация «Уралвагонзавод». Кроме того, «Ариада» подтвердила готовность участвовать в создании системы обслуживания этих вагонов, предполагающей в случае необходимости их оперативный и качественный ремонт.

Предложения эти были выслушаны и приняты к рассмотрению. С большой долей вероятности того, что «ариадовцы» смогут, наконец, реализовать свою давнюю мечту, приняв участие в этом большом и очень важном для нашей страны деле.

mrl.mk.ru

«Рефсервис» готов покупать отечественные рефконтейнеры

В ОАО «Рефсервис» следят за планами «Уралвагонзавода» по выпуску рефрижераторных контейнеров и готовы приобретать эту продукцию в случае соответствия ее цены и качества импортным аналогам Об этом сообщил Антон Востриков, начальник отдела контейнерных перевозок оператора скоропортящихся грузов (разработка на УВЗ собственных рефконтейнеров только началась).

Размеры корпуса и его технические характеристики, согласно техническому заданию, должны отвечать ГОСТам. В то же время в операторской компании не располагают информацией о характеристиках холодильного агрегата, которым будут оснащаться рефконтейнеры производства УВЗ.

«Предварительная цена будущего контейнера озвучена и составляет 1,4 млн руб, — рассказал г-н Востриков. — Менее года назад такая цена была бы неприемлемой для рынка, однако, после изменения курса национальной валюты, стоимость отечественного контейнера практически сравнялась со стоимостью импортных аналогов».

Учитывая указанную цену и при условии соответствия качества и производительности продукции мировым образцам, в ОАО «Рефсервис» считают возможным приобретение в течение 5-7 лет 3000 контейнеров производства УВЗ.

rzd-partner.ru